Sono state rese note (Suppl. Ord. n. 42 alla Gazzetta Ufficiale n. 317 del 22/12/2020) le tabelle elaborate dall’ACI relative ai costi chilometrici da utilizzare per il 2021 al fine della determinazione del reddito figurativo da imputare ai dipendenti e collaboratori coordinati e continuativi, il cui reddito è assimilato a quello di lavoro dipendente, in caso di utilizzo promiscuo di autoveicoli e motocicli (art. 51, c. 4, TUIR, D.P.R. 917/86).

Ai sensi dell’art. 164 TUIR, i costi relativi ai veicoli concessi in uso promiscuo ai dipendenti per la maggior parte del periodo di imposta sono deducibili nella misura del 70%.

Il calcolo è effettuato in misura forfettaria, assumendo una percorrenza annua di 15.000 chilometri.

La percentuale di determinazione del fringe benefit varia a seconda del livello di emissioni di anidride carbonica. In particolare sono state individuate 4 categorie di imponibilità in ragione dell’entità di emissioni di CO2:

• 25% per i veicoli con valori di emissione di CO2 fino a 60g/km;
• 30% per i veicoli con valori di emissione di CO2 superiori a 60g/km ma non a 160g/km;
• 50% per i veicoli con valori di emissioni di CO2 superiori a 160g/km ma non a 190g/km;
• 60% per i veicoli con valori di emissioni di CO2 superiori a 190g/km.

Riportiamo di seguito i  collegamenti alle tabelle nazionali ACI 2021:

• autovetture in produzione, a loro volta distinte in a benzina, gasolio, benzina-gpl e benzina-metano, ibrido-benzina e ibrido-gasolio, elettrici e ibridi plug-in;
• autovetture fuori produzione, anch’esse distinte in base alla modalità di alimentazione: benzina, gasolio, benzina-gpl e benzina-metano, ibrido-benzina e ibrido-gasolio, elettrici e ibridi plug-in;
• motoveicoli.

Si ricorda che la determinazione del fringe beneft secondo le percentuali sopra illustrate si applica agli autoveicoli, ai motocicli e i ciclomotori

• di nuova immatricolazione
• concessi in uso promiscuo con contratti stipulati a decorrere dall’1.7.2020.

Al di fuori di detti casi, resta invece applicabile la disciplina previgente, in base alla quale la determinazione del fringe benefit è effettuato assumendo il 30% dell’importo corrispondente alla percorrenza annua di 15.000 chilometri.

Lo Studio rimane a disposizione per eventuali ulteriori chiarimenti.